Новый Audi S6

Спорт-седан Audi S6 на базе новой «а-шестой» поколения C8 был впервые показан в апреле 2019 года в виде дизельного S6 TDI: на рынках Западной Европы он будет оснащаться 3-литровым турбодизелем мощностью 349 л.с. и крутящим моментом 700 Нм – этот же мотор устанавливается на Audi SQ5 TDI, «заряженную» версию «ку-пятого». Для других стран компания останется верна традициям: бензиновый мотор той же мощности, что и у модели предыдущего поколения – 450 л.с.

Правда, на этот раз речь идёт о двигателе V6 объёмом 2,9 литра – им же оснащаются универсал RS 4 Avant, купе и лифтбеки RS 5, а также других модели концерна: Porsche Cayenne и Panamera. Именно с этим мотором новый S6 выйдет на российский рынок в конце второго квартала 2020 года.

Несмотря на даунсайзинг и меньшее число цилиндров, крутящий момент мотора вырос с 550 до 600 Нм, а максимальная тяга доступна практически с холостых оборотов коленвала.

Разгон до сотни – как и у модели предыдущего поколения – 4,4 секунды.

В отличие от моделей Porsche, для двигателя которых предусмотрено два турбокомпрессора, мотор Audi S6 оснащён электронаддувом: это первый случай, когда концерн Volkswagen использует такую технологию на бензиновых двигателях. Электромотор всего за четверть секунды раскручивает крыльчатку нагнетателя компрессора до 70 тысяч оборотов в минуту. Поскольку привычная 12-вольтовая сеть такую нагрузку не вытянет, у S6 есть дополнительная электросеть с напряжением 48 вольт и отдельным литий-ионным аккумулятором. От этой же сети работает и стартер-генератор – он помогает двигателю в первые секунды после трогания.

По части трансмиссии бензиновые и дизельные «эски» идентичны: у них восьмиступенчатый «автомат» и постоянный полный привод quattro. Центральный самоблокирующийся дифференциал в нормальных условиях распределяет тягу в пропорции 40:60 в пользу задних колес, при этом на передние может уходить до 70% подводимого момента, а назад – до 85%.

Дорожный просвет у S6 уменьшен по сравнению с A6 на 20 мм. В «базе» – пружинная подвеска с адаптивными амортизаторами. Опционально предложена пневмоподвеска: на скорости выше 120 км/ч она уменьшает клиренс ещё на 10 мм.

На дизельных «эс-шестых» в Европе в базовую комплектацию входит полноуправляемое шасси: актуатор отклоняет задние колеса с помощью штатных рычагов подвески. На скорости более 60 км/ч они поворачиваются в ту же сторону, что и передние на угол не более двух градусов, а на низкой скорости – в противоположную сторону (до 5 градусов): диаметр разворота у таких машин уменьшается на внушительные 1,1 м. За доплату – активный задний дифференциал.

Передние тормоза — с дисками диаметром 400 мм и шестипоршневыми механизмами. Задние тормозные диски – диаметром 350 мм. В качестве опции доступны и углерод-керамические тормоза с диаметром дисков 400 мм (передние) и 370 мм (задние).

Диаметр колёс – 20 или 21 дюйм.

Внешне новые S-модели отличаются от «гражданских» более агрессивными бамперами, расширенными колёсными арками и четырьмя патрубками выпускной системы. Сохранена и традиционная черта «эсок» – серебристые корпуса зеркал. При желании их можно заказать и в цвет кузова, либо – при заказе чёрного глянцевого пакета внешней отделки – чёрного же цвета. Светодиодные фары входят в базовую комплектацию, а за доплату доступна матричная оптика.

В салоне – новые сиденья и варианты декора. Руль с усечённым ободом – среди опций. По умолчанию есть виртуальные приборы и четырёхзонный климат-контроль.

Audi S6 Avant (на некоторых фото внизу) поставлять в Россию, к сожалению, не будут: универсалы на базе седанов класса E выведены из российской программы продаж всех брендов большой немецкой «тройки» – правда, в гамме «гражданских» версий остались кросс-универсалы All-Terrain у Mercedes-Benz и Audi A6 allroad, новое поколение которого также стартует в России в 2020 году.

По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», Audi S6 поколения C7 с 2012 по 2018 год разошлась в России тиражом чуть более 50 штук – включая семь универсалов S6 Avant. За то же время BMW 550i/550i xDrive поколения F10 был продан в количестве более 120 штук (в статистику попали и 8 универсалов Touring с этим же мотором). Mercedes-Benz E 500 4MATIC поколения W 212 с 2012 по 2016 годы нашёл около 200 покупателей (из них 9 универсалов), а более новых Мерседесов W 213 с индексами E 43 AMG и E 53 AMG уже продано более трёхсот.

Цена нового Audi S6 в России – от 5 миллионов 972 тысяч рублей. Ближайший конкурент – BMW M550i xDrive с двигателем мощностью 462 л.с. – стоит от 6 миллионов 140 тысяч (данные на июнь 2020 года).

Стандартное оснащение российкой комплектации «эс-шестой» включает комбинированную обивку сидений кожей и замшей, электропривод передних сидений, виртуальную панель приборов, четырехзонный «климат», аудиосистему Bang & Olufsen, светодиодные фары, электропривод крышки багажника и 20-дюймовые колёса.

Смотрите все модели Audi в наличии у официальных дилеров марки на сайте Цена Авто.

Публикации